Re: ( Skoda Fabia ) olej do fabii 1,4 MPI. Do Fabii najlepiej jest wlać olej Mobil 1 5W-50 jest to pełen syntetyk. Do chłodnicy najlepiej jest wlac oryginalny płyn skody G12+ jeśli chodzi o skrzynie biegów to olej sie uzupełnia a nie wymienia. Ale jak ktoś chce to mozna wymienić najlepiej jakiś syntetyk (w skrzyni mieści sie około 3l) Gdy jest za dużo to wiadomo-odkręcamy korek i nadmiar się wylewa.Ale gdy oleju jest za mało to już jest problem. Wprawdzie w VCDS można sprawdzić czy nie ma błędów ale fizycznie nie ma korka poziomu oleju. Znalazłem w necie poradnik i w nim pisze że należy podnieść auto na podnośniku ,położenie dźwigni P ,silnik załączyć W dzisiejszym artykule omówimy, jak sprawdzić poziom oleju w silniku samochodowym. Jest to ważne zadanie, które powinno być regularnie wykonywane, aby zapewnić prawidłowe działanie silnika i uniknąć poważnych problemów mechanicznych. Dowiedz się, jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju i dlaczego jest to tak istotne dla Twojego Re: ( Dodge Caliber ) Kontrolka oleju w automatycznej skrzyni biegów! 1. Sprawdz poziom plynu w skrzyni bardzo dokladnie wyczyszczonym bagnetem od oleju. Rurka jest pod pokrywa baterii. Po dopchnieciu bagnetu do konca poziom powinien byc miedzy kreskami na zimnej skrzyni. 2. Sprawdz zuzycie plynu. Wykręcasz korek od oleju, który ma też bagnet, wycierasz szmatką i wsadzasz z powrotem do otworu, ale bez wkręcania. Tak się mierzy poziom oleju w VT600. Oczywiście silnik musi być choć trochę rozgrzany, wyłączasz go i czekasz ze 3-4 minuty, wtedy dopiero sprawdzasz olej, aż olej ścieknie do miski. Jeśli faktyczny poziom oleju jest na granicy tych dwóch wskazań to może tak być. Co do sprawdzenia - jest prosty sposób przed wymianą zrób kilkakrotny pomiar, aby wyeliminować sytuację jak wyżej, a potem zmierz ilość spuszczonego oleju. Wg danych fabrycznych minimum to 3,3 l. To niekoniecznie zawsze problem. Starsze motocykle (a czasem nawet nowsze) mają tendencję do lekkiego poboru oleju silnikowego. Jest jednak poważna różnica pomiędzy 100 ml na 8000 km, a 1 litrem na 1000 km. Najważniejsze, żeby zdiagnozować czy oleju nam ubywa – co nie powinno być trudne. Operacja: Jak sprawdzić poziom oleju. W tym filmie pokazujemy, jak kontrolować poziom oleju silnikowego. Dobrze jest to robić średnio raz w miesiącu, aby monitorować ewentualne wycieki. Re: Jak sprawdzić poziom oleju w kosiarce? autor: ogrodnik amator » 28 kwie 2021, 7:49. Jeśli bagnet jest wkręcany to sprawdzenie poziomu oleju odbywa się w sposób pokazany poniżej, chyba że producent podaje inaczej. Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. 1 Jak sprawdzić poziom oleju w moim aucie; 2 Mój samochód nie ma miarki, jak sprawdzić poziom oleju? 3 Co się stanie, jeśli poziom oleju przekroczy maksymalny? 3.1 Zabierz go do warsztatu; 3.2 Wyciągnij go przez skrzynię korbową; 3.3 Zaaspirować za pomocą pompki lub strzykawki; 3.4 Czy samochód sam pozbywa się resztek oleju? deoKVOv. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! krzysiu767 12 Jan 2011 20:05 18356 #1 12 Jan 2011 20:05 krzysiu767 krzysiu767 Level 10 #1 12 Jan 2011 20:05 Witam! Od pewnego czasu skuter mój zachowuje się co najmniej dziwnie. Otóż zaistniała tak sytuacja, upuszczę troszkę oleju ze zbiornika (4T), przejadę się kilka kilometrów i zbiornik z olejem napełnia się do full stanu PALIWEM, a paliwo ubywa. Jak to możliwe? Proszę o szybką odpowiedź Pozdrawiam #2 13 Jan 2011 08:47 jack63 jack63 Level 43 #2 13 Jan 2011 08:47 Sprawdź kranik. Jeżeli jest podciśnieniowy, to może mieć uszkodzoną membranę i paliwo wpływa do silnika. Czy silnik pracuje normalnie? #3 13 Jan 2011 16:47 krzysiu767 krzysiu767 Level 10 #3 13 Jan 2011 16:47 Tak, silnik pracuje dobrze. #4 14 Jan 2011 10:16 jack63 jack63 Level 43 #4 14 Jan 2011 10:16 Ja tez czuje się dobrze. Tylko jaki to ma związek ze sprawą? Przepraszam za sarkazm, ale wypadałoby się odnieść do udzielonej rady więcej niż jednym zdaniem. Pisałem o prawdopodobnej przyczynie problemu. Nie byłeś łaskaw nic sprawdzić i odpowiedzieć, to szukaj dalej benzyny w oleju. #5 15 Jan 2011 00:26 jackus66 jackus66 Level 12 #5 15 Jan 2011 00:26 Witam Tak jak kolega powiedział kranik podciśnieniowy puszcza paliwo czy silnik pracuje czy nie ., Z mojej strony dopowiedział bym jeszcze że zawór iglicowy w komorze pływakowej nie trzyma czyli dokładne i profesjonalne czyszczenie gaźnika jak i wymiana kranika na zbiorniku i po problemie Pozdrawiam #6 17 Jan 2011 13:01 jack63 jack63 Level 43 #6 17 Jan 2011 13:01 Wg. mnie jest gorzej niż myśli kolega jackus66! Pęknięta membrana kranika pozwala na przepływ paliwa z baku wężykiem podciśnienia do strefy, z której to podciśnienie jest brane. Powinno być brane z miejsca na odcinku gaźnik - zawór ssący. Jednak wtedy silnik dostawałby bardzo dużo paliwa i nie pracowałby poprawnie. Chyba, że kranik nie jest podciśnieniowy tylko nadciśnieniowy i jest wpięty w obwód tzw. odmy. Wtedy paliwo będzie się wlewało prosto do oleju. Trzeba to sprawdzić i tyle... Kranik nie ma prawa puszczać paliwa po odpięciu obu wężyków z niego wychodzących ! #7 17 Jan 2011 17:35 BANANvanDYK BANANvanDYK Level 40 #7 17 Jan 2011 17:35 jack63 wrote: Chyba, że kranik nie jest podciśnieniowy tylko nadciśnieniowy i jest wpięty w obwód tzw. odmy. Wtedy paliwo będzie się wlewało prosto do oleju. Nigdy nie spotkałem się z takim rozwiązaniem - i jednocześnie byłoby to bardzo idiotyczne rozwiązanie. #8 17 Jan 2011 20:11 jack63 jack63 Level 43 #8 17 Jan 2011 20:11 BANANvanDYK. Ja też się nie spotkałem w motocyklu, motorowerze. Po prostu wymyśliłem go pisząc post. Stosowane jest to natomiast w innych układach automatyki. Z resztą co złego by się stało jakby autor tematu wreszcie zaczął szukać źródła swoich problemów i nawet je znalazł. Mógłby się czegoś nauczyć i chętnie bym wysłuchał jak wyprowadza mnie z błędu. A tu porażka. BANANvanDYK spalił intrygę, choć miło było odczuć jego powrót na łamy forum. Tak nawiasem mówiąc, jak się komuś zarzuca idiotyczne rozwiązania wypadałoby to stwierdzenie poprzeć logicznym wywodem. Dlaczego poziom oleju trzeba sprawdzać co kilkaset km? Bo może on się zmieniać, czasem zaskakująco szybko. Każdy silnik spala olej, ale nie zawsze to widać, bo do miski olejowej dostają się jednocześnie niewielkie ilości się tak np. podczas każdego rozruchu w niskiej temperaturze, gdy silnik przez kilka minut zasilany jest bogatą mieszanką. Część paliwa spływa wtedy po ściankach cylindrów i nie ma na to rady. Może się więc zdarzyć, że jeżdżąc tylko na krótkich odcinkach z domu do pracy i z powrotem, przez długi czas nie zauważymy żadnej zmiany – zawsze kiedy zajrzymy pod maskę, poziom oleju będzie w normie. Wystarczy jednak wyjechać w trasę, by po przejechaniukilkudziesięciukilometrów, odnotować znaczny ubytek oleju! Jak to możliwe? Otóż kiedy silnik przez dłuższy czas jest rozgrzany, lżejsze frakcje, w tym paliwo, szybko odparowują z oleju. Co więcej, jeśli jedziemy przez dłuższy czas z dużą prędkością, silnik ma prawo spalić więcej oleju niż zazwyczaj. W efekcie zupełnie nieoczekiwanie może zapalić się czerwona kontrolka ciśnienia oleju. A wtedy jest (prawie) za późno na reakcję! W takiej sytuacji należy natychmiast zatrzymać auto i – jeśli mamy olej na dolewki – uzupełnić poziom w silniku (po uprzednim przestudzeniu motoru!). Jeśli oleju nie mamy, robimy to na najbliższej stacji paliw. Ponieważ jakikolwiek olej jest lepszy niż jego brak, kupujemy wówczas najbardziej zbliżony do tego, który mamy w silniku. Jeśli motor ma specyficzne wymagania, czesto nie będzie to odpowiedni produkt, więc... szybko wymieniamy cały olej na nowy! Aby uniknąć takich niespodzianek, woźmy w aucie małe opakowanie oleju. Nie musi być on tej samej marki, co wlany do silnika – ważne, by spełniał jego wymagania. Jak kontrolować poziom oleju w silniku? Poziom oleju powinno się sprawdzać co kilkaset km, a jeśli silnik ma tendencję do spalania go w dużych ilościach, lepiej robić to jeszcze częściej. 1. Stawiamy samochód na płaskiej poziomej powierzchni. Wyłączamy silnik. Czekamy co najmniej kilka minut. 2. Wyjmujemy bagnet oleju i wycieramy go dokładnie czystą szmatką lub np. papierową chusteczką. 3. Wkładamy bagnet z powrotem na miejsce. Ważne: musi on być włożony dokładnie, do końca – w przeciwnym wypadku pomiar będzie zafałszowany. 4. Wyciągamy bagnet i na podstawie śladu, jaki olej pozostawił na bagnecie, odczytujemy jego poziom. 5. Dla pewności pomiar poziomuoleju warto powtórzyć, wkładając wytarty bagnet na miejsce, a następnie wyciągając ponownie. 6. Oleju dolewamy małymi porcjami, pamiętając, że zanim ponownie skontrolujemy jego poziom, musimy odczekać co najmniej kilka minut! Uwaga na DPF! W autach wyposażonych w filtr cząstek stałych co jakiś czas dochodzi do wypełnienia filtra. Rozpoczyna się wtedy proces jego regeneracji, czyli podgrzewania do takiej temperatury, w której sadza, jaką filtr wychwycił, się wypala. W wielu autach filtr jest podgrzewany poprzez wzbogacenie mieszanki paliwowej, która częściowo dopala się w filtrze. Pewna ilość paliwa dawkowanego w nadmiarze spływa wtedy do miski olejowej po ściankach cylindrów. Jeśli proces regeneracji filtra odbywa się poprawnie, paliwa spłynie niewiele. Jeżeli jednak system ponawia próby podgrzania filtra, gdy te nie dają rezultatu, bo np. auto za wolno jedzie, dochodzi do wzrostu poziomu oleju w silniku (właściwie mamy w nim wtedy mieszaninę oleju i paliwa). Olej nie spełnia już swojej funkcji, a ponadto jego zbyt wysoki poziom grozi zniszczeniem uszczelnień silnika. W niektórych dieslach problemy powtarzają się co kilka tys. km i za każdym razem trzeba wymieniać cały olej. się dowiedzieć jak powinno wyglądać prawidłowe sprawdzenie poziomu oleju w serwisówce 97 jest coś takiego:Switch off engine and let it to cool down for at least ten minutes, thus allowing the oil to flow back into the oil pan and cool on engine again and let it idle for at least oneminute in order to fill the oil off the vehicle in a vertical position, with both wheelsresting on the groundUnscrew and take out the plug/dipstick (1)Clean the part in contact with the oil with a clean plug/dipstick completely into inlet hole (2) with-out screwing out plug/dipstick again (1) and read the oil tak jak jest napisane, tzn. krótka przejażdżka, postoi parę minut i na minutę zapalam silnik. Po zgaszeniu odkręcam bagnet i odczytuję w tym, że za każdym razem jest dużo ponad poziom MAX. Od początku sprawdzania spuściłem już ok. 300ml oleju, powtórzyłem sekwencję i nadal grubo ponad robię nie tak?